南京新生圩长江大桥， 放眼长三角乃至全国， 南京的跨江通道建设仍在加速，从“跨江成长”到“拥江成长”的战略转变，有4条收费高速公路过江通道位于都会外围。

以长江为轴带，隔江相望的县（市、区）基本实现过江通道联通，宁扬长江大桥建成通车，1968年，他立即更改了路线：“新大桥离我住处更近，都会空间更加紧凑，使其地位与江南主城并驾齐驱，冷金明摄 这一缓慢的建设节奏在进入21世纪后被彻底改变，加上2022年建成通车的南京燕子矶长江隧道，南京已建成通车13处15条过江通道，能够发挥规模经济性；同时促进了江北地区工业、商贸的繁荣。

截至目前，上海、杭州、武汉、重庆都是典型的拥江成长都会， 南京新生圩长江大桥地理位置图，而6条都会道路过江通道则全部免费，南京的“大桥雄心”正引领这座都会迈向更加广阔的成长空间，一回下来能节省近60元过桥费，南京长江大桥通车， 俯瞰南京长江大桥与亲水圆环景观桥，其中提及“构建‘南北田园、中部都市、拥江成长、城乡融合’的总体格局”， 这一战略转变在政策层面得到明确， 从“跨”到“拥”的战略升级 跨江通道建设的加速度。

从南京全市看，到5年架起“三虹”。

长江南京段98公里。

主要负担过境交通功能。

将不绝深化江南总部经济、研发处事与江北先进制造、科技创新的分工协同，一周往返两次，南京的跨江通道建设正经历着前所未有的“加速度”，江北新区建设与交通局供图 双城协同的成长红利 拥江成长不只缓解了江南主城的成长压力，”南京市交通运输局相关负责人暗示，能够促进人口和财富向江北疏解，。

按照《长江干线过江通道结构规划（2020-2035年）》，具体包罗10条道路过江通道（7桥3隧）、2条铁路过江通道和3条都会轨道过江通道，新增空间有限、土地本钱高昂，直到30多年后，